电动三轮车市场血雨腥风,2016年行业面临大决战!

发表于 讨论求助 2021-09-28 15:08:11

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很多人认为,电动车行业的竞争最激烈的是电动两轮车,三轮车和四轮车相对好一些。事实并非如此,电动三轮车领域品牌格局还在洗牌,众多市场追随者使出浑身解数,以求一搏。而在农村消费市场日趋饱和的大环境下,电三轮的竞争堪称电动车行业之最。

打完价格战,开打产品战!

电动三轮车面向农村市场,这类人群对于价格更敏感,因此行业发展初期,人们普遍关注电动三轮车的价格,但是随着生活水平的提高,产品用途的多样化,消费者对于产品质量和功能的逐步重视,价格已经不再是竞争的关键点。

电三轮使用的交通状况复杂性,决定了电动三轮车必定需要比电动自行车产品更加坚固耐用,并适合在各种复杂地形下骑行;同时,由于很多时候电动三轮车承载了货运和载人的功能,因此其在载重上也要求较高;再次,电动三轮车在货运和载人的过程中,一般需要行驶路程较远,因此三轮车的续行里程需要达到一定要求。这些都是消费者实实在在的需求点,谁能率先突破,谁就成为赢家。

这么多年来,原先依靠价格销售的品牌,截止今天还停留在价格战上,销量不增反减。而金彭、宗申、大安、正民等品牌凭借产品独特的舒适度、载重性能、安全优势逐步占领了市场制高点。

一线品牌阵营扩大!金彭、宗申、大安、正民舍我其谁?

提及一线品牌,大家普遍认为金彭和宗申。确实如此,金彭凭借过百万的销售规模奠定了行业地位,宗申和淮海两大品牌齐头并进,渠道规模和质量一直独占鳌头。一叶障目不见泰山,电三轮行业的北方王“大安”一直深耕于渠道,精耕于产品,稳坐天津板块一把交椅;而后起之秀的“正民”网点构建速度算得上是行业之最。

相对于电动两轮车来说,电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔,起步晚,市场并未全面开发;产品仍处于较低水平,整体质量与功能还有待于提高;政策层面上,行业标准问题悬而未决;就企业而言,并未形成实力雄厚的领导品牌,品牌格局并未形成稳定局面。洗牌还在继续,作为一线阵营绝非金彭、宗申两家,宇峰、大安、正民等品牌谁都有机会。

外来品牌增多,中小品牌被淘汰速度加快!

电三轮行业也像围城一样,里面的人想出去,外面的人想进来。几乎所有的电动两轮车企业都开始介入电三轮,这会导致竞争进一步加剧,中小品牌淘汰出局速度加快。据观察员了解,目前像行业巨头金彭、宗申等品牌的销量是很多中小品牌的几年乃至十几年的销量,这样的差距不仅仅是数字的对比,更主要的是竞争的水平已经不在同一个起点上。

2016年电三轮将继续保持今年的状况,一线品牌力保老大位置,二线阵营发展迅猛,观察员认为,成熟期的一线阵营将不少于五家品牌,目前金彭、宗申、大安、正民、淮海、英诗蘭得等领先品牌将会面临更大的挑战!谁也不想看着他们吃香的喝辣的!


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