有关四冲程摩托车发动机油的点滴-李云鹏

发表于 讨论求助 2020-03-24 04:31:46

看着有关春节摩托车返乡大军的新闻,想到了摩托车发动机油。对于摩托车市场实在外行,不知现在依然是二冲程的天下还是四冲程为主,但不妨我对四冲程摩托车油浅谈几句。

相比于汽车发动机油,四冲程摩托车发动机的工作与润滑有着其独有的特点:

①最大输出功率(升功率)范围在45~150KW/L,是汽车的1.5~1.8倍;

②最大功率时发动机转速达6000~15000r/m,是汽车的1.3~2倍;

③大多是风冷,机油温度最高可达160℃左右;

④发动机油润滑所有的发动机部件、传动装置或齿轮箱、和离合器。

除此之外,在摩托车机油方面,由于它还要顾及到离合器的润滑,因而在油品的评定上,还要加入离合器打滑评定,就机件的构造之区别:

①对于湿式多板或离心式离合器,使用SAENo.2试验机(通用公司),注意,就是我们曾提及的ATF的台架评定设备;

②单向离合器,是铁与铁的摩擦,使用四圆筒摩擦磨损试验机。

上述摩托车油的特点,可以看到:

摩托车机油功能要求高,油品的摩擦特性有特殊之处,所以在四冲程摩托车油中,依据JASO(日本汽车标准协会)的分类,有MAMB类型之分,即高摩擦性能和低摩擦性能各有不同的指标要求,以油品的静、动摩擦指数和停止时间指数为依据,由SAE No.2试验机实现测定。

油品的抗摩擦性能不能太好,太好,离合器打滑,太差,当然机件的磨损会大。

也是由于应用于离合器的润滑,离合器片的剪切作用非常大,而油品应具有好的抗剪切性。

发动机的热负荷大,油底壳小,决定了油的温度高,对油品的抗氧化性能提出了更高的要求。

下图是MAMB的摩擦特性示意。

                

      

行文至此,我们应该知道,四冲程摩托车油和二冲程摩托车油相比,由于汽油机的结构不同、润滑方式不同,导致这两种润滑油也存在一些配方上的差异。主要差异表现在四冲程汽油机是飞溅式润滑、循环使用,润滑油储存在油底壳内,要求润滑油有良好的低温启动性和高温润滑性,其配方结构与汽车用汽油机油基本相同。

但二冲程汽油机是靠混合气内的润滑油润滑,属于一次性润滑。虽然没有较高的温度范围要求,但需要与汽油有良好的预混性,更低更软的积炭,更低的烟度。诚然,二冲程发动机的润滑方式,是其排放不可避免地含有大量烟炱,

我们还应该知道,高等级的车用汽油机油,比如SJ以上级别的产品,一般的配方里面由于节能的要求而加有减摩剂,对采用湿式离合器混合润滑的摩托车发动机,容易使离合器打滑。

相对的,四冲程摩托车油,与同级别的车用汽油机油相比,高温高剪切性能应该更显重要,这是因为前述摩托车发动机油的工作温度更加苛刻。

总而言之,二冲程与四冲程摩托车油的配方特点,以相对重要性区分,大致有下列几点。

         

作者:李云鹏,石油化工科学研究院,教授、高工、研究生导师,1987年南开大学研究生毕业后入职石科院,从事润滑油品及添加剂的研发工作近30年,在国内外学术期刊发表论文70余篇,发明专利15项,所主导研发产品获部级科技一等奖一次,其他奖项若干。


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