欧盟电动助力自行车标准更新,你准备好了吗?

发表于 讨论求助 2019-01-16 06:42:16

随着欧盟市场的复苏,及经济全球一体化的进程的加快,中国电动助力自行车的出口也是呈现出一种上升趋势。目前中国电动助力自行车的主要市场是欧洲、美国、以色列、澳洲和新加坡等相关国家和地区。欧洲市场对于电动助力自行车生产厂商来说是比较成熟的市场,也是出口的主要市场。近年来由于电动助力自行车出口到欧盟的数量也是逐年在增加,对欧盟本地的生产企业也有一定的冲击,市场竞争也日益激烈。对于中国电动助力自行车企业来说,生产力上具备一定的优势,但技术方面还是比较薄弱,要想在欧洲市场长期生存和发展,就要不断提高产品的技术水平,及时关注市场动态,适应市场发展的需求。

欧洲电动助力自行车标准EN 15194从2014年开始就已经出现标准草案,经过近四年的努力,2017年将正式公布出台。有关新标准的时间表见下图(来源于CEN官方网站), 正式发行时间是2018-02-28,现有版本EN 15194:2009+A1:2011的被新标准取代时间是2019-02-28。


新版电动自行车标准EN 15194:2017将被纳入到2006/42/EC Machinery Directive (机械指令),今后出口到欧盟的电动助力自行车强制要求符合EN 15194: 2017。

新版EN 15194:2017 与EN 15194:2009+A1:2011之间主要的差别如下:

标准使用范围

▶增加了:标准适用于私人和商业用途的电动助力自行车,不适用于无人看守的租赁自行车;

▶本标准涵盖了电动助力自行车的在规定情况和可预见合理的误操作方面产生常见的重大危害,危险状况和相关问题;

▶用于公共道路上的EPAC 自行车及其零部件的设计、装配和测试的安全性能要求及相关使用、维护及注意事项的要求;

▶这份标准适用于鞍座高度可以调整到635 mm或更高一些的公路骑行电动助力自行车。

技术参考文献

▶删除:EN 14764:2005城市及远足自行车的测试要求和测试方法

▶ISO 2575 道路车辆- 控制装置、指示器和信号装置的符号

▶增加:EN 22248 垂直跌落EN 60335-1:2012, 家用和类似用途电器的安全标准

▶EN ISO 12100机械安全 基本概念、一般设计原则 第1部分:基本术语、方法学

▶EN ISO 13849机械安全性.控制系统中的安全性相关部件

▶ISO 5775-1自行车轮胎和轮辋.第1部分: 轮胎标记和尺寸

▶ISO 5775-2 自行车轮胎和轮辋. 第2部分: 轮辋

▶ISO 6742-1 自行车照明和反射装置-光学和物理第一部分:照明装置

▶ISO 6742-2自行车照明和反射装置-光学和物理第一部分:照明装置

▶ISO 9633 自行车链条-特性与测试方法

▶ISO 11243 自行车行李架

定义和术语部分

由原来的24个,增加到80个,此次增加的主要是有关物理部分定义和术语。

安全要求和/或保护措施

(主要差异)

概述部分:

电动助力自行车的设计应根据EN ISO 12100原理来设计,不能有明显的危害,它不是依据这份标准来评估,它主要是包括哪些相关配件要做风险评估。要向用户提供防止未被授权的使用方法,像钥匙、锁、电子控制装置等。

▶电气要求:

  • 控制及符号:由原来标准中要求的符合ISO 2575中的电气符号的要求,变成了对电动助力自行车上面常用符号开关、车灯、启动助力模式及声音报警装置进行明确规范。

  • 电池部分:如果电池做过EN 62133相关测试,可以认为符合EN 15194中有关电池的要求。电池的跌落测试由原来的三个不同位置变成了最薄弱的表面、边缘和角,跌落表面也要符合EN 22248的要求。

  • 电池充电器:由于电池充电器被认为在家庭环境中使用,除了要符合EMC测试要求之外,也要符合低电压指令的要求,对于外置充电器输出电压小于42.4V要符合EN 60335-2-29的要求。

  • 电源线和连接线:对于电源线和连接导线的横截面的选择要根据EN 60335-1, 表11, 如果不能满足横截面的要求,要根据相关要求做温升测试。

  • 防水测试:标准由之前的IEC 60529条款 14.2.4.a 改成了整车要符合IEC 60529的要求,由之前标准中规定的必须采用摆管式,改成采用摆管或喷头式都可以的测试方法。

  • 电机提供的的最大速度:速度偏差也由之前要求的5%变成了10%。

  • 最大连续运转功率:新标准删除了车轮测功率的替代测试方法

  • 失效模式:新标准增加了失效模式的要求,当电机辅助动力模式失效,或不接通电源,骑行速度能达到10km/h以上。

  • 防篡改措施:反篡改措施适用于一般消费者通过在市场上购买工具、设备或零部件,对控制单元、驱动单元或其他电力辅助系统进行篡改或修改。

    电机提供的最大助动速度;影响最大速度设计的参数;中置电机最大传送比;最大功率;最大启动助力模式速度,这些参数的篡改应有制造商或授权人员进行,市场上不能购买到改变安全保护软件参数的编程工具;

    对于已经批准过的配置应被防止篡改或通过有效的补偿来进行相应的操作,像传感器要有合理的逻辑门检测;

    相关组件的闭集不能被随意更换;

    相关配件的封条不能被打开。

机械要求:

EN 15194:2009+A1:2011中要求物理机械部分参照EN 14764:2005,但新版EN 15194:2017中把物理机械部分作为单独的条款进行测试,测试强度方面高于之前EN 14764中的要求。主要差异体现以下几方面:

  • 突出物:测试要求与之前标准要求有所变化;

  • 刹车方面:机器刹车性能的要求由原来的距离改成了制动力值,耐热测试制动能量的相关要求由原来的55Wh改为75Wh。

  • 手把方面:手把与鞍座高度差测量方法更加明确;把套和管塞增加了热水测试;车把部件-静负荷强度和可靠性试验和手把组件-疲劳试验强度与之前标准相比强度增加。

  • 车架方面:车架前叉组件垂直冲击和车架脚蹬力疲劳强度增加;新增车架前叉组件摔落测试和车架水平力疲劳测试。

  • 前叉方面:对前叉静载、前叉冲击后扭矩及前叉弯曲疲劳强度增加;新标准中明确了金属前叉和复合材料的前叉要求;新增了非焊接前叉的拉力测试。

  • 车轮测试:对于复合材料车轮,增加温室效应影响的测试。

  • 挡泥板测试:新版标准只是针对前挡泥板的测试。

  • 脚踏方面:脚趾间隙要求有变化;删除脚踏轴冲击测试,增加脚踏的冲击测试。

  • 传动系统:增加了皮带传动的相关强度及皮带轮保护罩的要求。

  • 鞍座和鞍管方面:鞍座和鞍管测试疲劳夹具有所变更,鞍管疲劳测试后还要加做鞍管2000N静载测试。

  • 行李架:行李架测试标准由原来的EN 14872改成了ISO 11243.

  • 照明系统和反光片:新标准中增加了车灯和反光片的测试要求。

  • 鸣号装置:由原来的ISO 7636改成了要符合出口目的国的强制要求。

  • 热危害:新版标准中新增加了热危害的要求,如果样品表面温度超过60度,要张贴相关警告标。

危害的清单和性能等级:

   明显危险

  • 机械危险高减速,高加速度,突出物,稳定性; 动能;旋转部件和移动部件,粗糙的,光滑的表面,锐利的边缘;

    电气危险:电磁现象;静电现象;超载;短路;热辐射;

    热危害:爆炸;火焰;从热源辐射;

    符合人体工程学的危害:省力;照明;姿势;

    环境有关的危害:雨水;

    危害组合:干湿状况,把手,动力管控,制动性能。

  • 电动助力自行车控制系统的性能等级

    对于电动助力自行车控制系统风险等级评估要按照ISO 13849的风险图示来进行。

    对于机械或液压控制系统的评估参照条款4.3中的要求进行。

    电气控制系统的安全配件

贴标

电动助力自行车在明显的位置,至少应该比较清晰标记以下内容,这些内容不可被磨掉:

▶工厂和授权经销商的地址和联系方式;

▶EPAC符合EN 15194;

▶法规要求的适当的CE标识;

▶生产完成的年份(不能使用一个代码);

▶切断速度;

▶最大连续额定功率;

▶最大允许的总重(应该标记在车把或鞍管附近);

▶序列号或型号;

▶流水号;

▶重量如果整车重量超过25 kg 并且整车需要用手去移动;

▶贴标要符合耐久性测试。

说明书

每辆电动车应该附带一本出口国语言的使用说明书,不同的国家关于这类信息可能有自己的要求(见IEC/ISO 82079-1 第一部分使用说明书:一般的原则和具体的要求),说明书的提供应该是纸质版的,有关详细信息和一些特殊人群需求也可以额外提供电子版本的,使用说明至少要包含标准中要求的内容。

此次标准更新最主要的难点也就是功能安全这一块,很多厂商对功能安全了解不够,TÜV SÜD 作为全球知名的第三方检测认证机构,在功能安全领域是全球功能安全技术的开创者和领先者,对功能安全技术有着深入研究和丰富经验,目前已经为国内外多领域的多个知名企业提供了产品认证。TÜV SÜD 大中华区功能安全团队已经成为引入国际安全理念和技术的一座桥梁,将不断为国内企业提供本地化的最佳解决方案。

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