三轮车油电两用,你怎么看?

发表于 讨论求助 2020-04-21 01:43:05

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中国的三轮车行业,最早是从自行车演变而来的人力三轮开始,
后来发展到燃油三轮,最后才是新能源的电动三轮。



人力三轮目前已经退出了三轮车行业的主流,燃油三轮除了在山区及高寒地区仍有市场之外,在苏鲁豫皖冀等核心市场,已经全面溃败,市场份额的百分之八十都被电动车接收。


在核心市场,虽然电动车极具优势,占尽天时地利人和之优势,但是仍有一些不足。而一些外围市场,特别是东北地区,由于冬季的苦寒,电动市场份额一直没有达到内地的那种比例,相反却由于天气的原因,市场份额却被油车蚕食。一些边远有坡的城市也类似于东北这种情况。


下面是油车电车优劣的一个比较。




面对上面这组优劣对比分析,大家都会想,有什么好办法可以把二者的优势结合起来?这种想法在以前是是不可能实现的。但是现在,小编郑重的告诉大家:孟子先生说错了,鱼与熊掌是可兼得的!


一种传统意义上的油电混合是单纯的增加一款发电机组(俗称増程器),在电瓶电量低的时候发电机(俗称増程器)启动给电瓶充电,车辆行驶动力靠单一电机驱动。因发电机组(俗称増程器)电机动力小爬坡力不强,因此在山区使用较少。但优点是明显增加续航里程,价格相对便宜。



如是不用增程器,采用三轮摩托车发动机、与无刷电机双动力驱动,实现了真正的意义的上的油电混合双动力,那是不是市场会很快接受呢?


下面是油电混合双动力的优势:


■重载王:电机和发动机不仅可以单独运行,油电双动力并联运行模式,低速重载王;

■智能天使:汽车并联技术的浓缩精华,自由、智能选择纯油、纯电及油电并联模式;

■经济充电:高性能磁电机,燃油低耗区适时向电池补充能量;

■多档位驱动:油、电皆多档驱动,高速及重载兼顾的完美驱动;

■启动可靠:高压、高转速、自动阻风门专用启动系统,可靠无忧。

■运行经济:主要使用电能,燃油作为补充,运营经济。



经销商朋友们,对于油电两用的三轮车,你们有什么自己的看法?你们是倾向于增城器式的,还是更倾向于电机+发动机式的?都来发表一下吧!


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