电动车产业未来:小企业依旧活跃,大企业也有烦恼!

发表于 讨论求助 2021-06-10 11:19:12

关于电动车产业未来的发展走向,这几年有着很多种不同的说法,而这其中有个观点基本上得到了绝大多数人的认同,由于我国特殊的人文、各地政策管理的差异,以及税收水平的不一致,使得许多的小企业在今后一段时间里有生存的空间与强大的生命力。因此小型的电动车企业将在很长一段时间内依旧存活甚至活跃于电动车领域内。

这种生命力来自于三大方面:

一是电动车所有配置的细分化、制造的全面化、采购便利化、和供应的充足化,没有任何一件电动车零部件处于受到管控的状态。从而使得在制造电动车上没有任何的技术壁垒和采购商的障碍,这给小企业制造电动车创造了广阔的空间。

二是多渠道的销售模式,尤其是互联网+,给小企业的产品销售提供了巨大的便利。因此,小企业制造的电动车借助于电商渠道的便利,大大降低的销售成本,提高销售效率。有数据显示,目前我国电动车在电商渠道的销售量预计占到整个电动车销售总量的5%以内,未来三年可能会提高15%左右。而小企业的电动车品牌销售要占到电商渠道销售电动车份额的70%左右。

三是大大激发小企业的创新热情。现在,许多非业内的企业,纷纷通过众筹方式将具有创新的电动车通过互联网渠道销售到消费手中。创新让电动车行业变得丰富多彩。更多的小企业通过创新激发的活力。

但是,由于大企业在技术投入少,缺乏技术研发的资源整合,使得大企业研发电动车上无法占尽先机,造成大企业的产品在市场细分上出现失分。可以断定,大整车企业几乎没有细分市场的优势,只有规模优势以及集约化制造优势,但是这种优势在一定程度上又是一种劣势:面对越来越细分的消费群体、以及更多的高端人群的需求,大企业的产品似乎被排斥在外。

上述的问题,一些大整车大企业是非常清楚的。但是,随着市场竞争加剧,大整车企业处于两大困境:一是企业的利润率越来越低;二是成本支出越来越多,且越来越高,企业对资金的渴望将越来越强烈。上市融资是一条非常好的路径,也是唯一的一条捷径。但是苛刻的上市条件,以及自身力量的每况愈下,加大企业之间的分化加大,也让部分整车企业上市之路渐行渐远。

可以断言,今后今年电动车行业将是两种完全同的概念:一种是大企业之间的产业资本博弈,没有雄厚资金做后盾的制造企业,将逐渐衰弱下去,这如同铅酸电池制造企业和锂电池制造企业一样。另一种是遍地都是小企业,这些企业可能是几个人或者是家族式的经营,每年的产销量只有几十辆、几百辆而已。

随着今后几年的市场竞争加剧,大整车企业的品牌份额将逐渐提高。大中型、中型企业或中小企业将面临着经营严重困难直至退出的境地。但是,这个市场依然很活跃。


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